CSF 8127 Інтеркулер High Performance для BMW N54

Артикул8127

Двигун BMW N54 добре відомий своїм неймовірним потенціалом потужності. Багато власників вичавлюють із цих моторів понад 500 к.с., а деякі досягають і 1000 к.с. По-справжньому приголомшливих характеристик можна досягти за умови використання відповідних компонентів від якісних компаній, які виробляють високопродуктивні двигуни, включно з гідним високопродуктивним інтеркулером, який упорається з підвищеною температурою повітря, що всмоктується (IAT), що виникає в разі збільшення потужності та підвищення тиску наддуву, характерних для цих автомобілів.

Зазвичайний інтеркулер виготовлено із пластикових баків, що обтискуються на алюмінієвій трубі/фіні, завтовшки 4 дюйми (ширина 105 мм) і заввишки 5 дюймів (127 мм). Цього може бути достатньо, щоб тримати IAT у вузді на повністю немодифікованому/стоковому автомобілі, але щойно користувачі почнуть збільшувати потужність за допомогою болтових модифікацій, тюнінгу та зібраних двигунів, штатний інтеркулер стане «ахіллесовою п'ятою» системи: IAT стрімко виходитиме з оптимального діапазону та різко знижуватиме продуктивність автомобіля. Компанія CSF пропонує високопродуктивний інтеркулер N54 зі ступінчастою конструкцією сердечника, баром/пластиною. Цей інтеркулер, що не потребує жодних модифікацій для встановлення, має нижню/велику секцію завтовшки 5,5 дюйма (140 мм) з передньою поверхнею заввишки 8,25 дюйма (210 мм). Виготовлений з ексклюзивного для галузі закругленого стрижня/пластини CSF. Закруглена передня поверхня охолоджувальних стрижнів забезпечує кращий приплив повітря до сердечника. Повітряний потік потрапляє на поверхню сердечника, і замість того, щоб розсіюватися, як це відбувається під час удару об плоску поверхню, як у всіх конкуруючих продуктів, він проходить навколо поверхні круглої планки та потрапляє в сердечник, забезпечуючи набагато кращу продуктивність, якщо порівнювати як зі штатною конструкцією (плоска поверхня), так і з усіма іншими конкурентами на вторинному ринку (у всіх плоскі поверхні трубок або планок). Величезне поліпшення порівняно зі штатним блоком, і достатньо, щоб впоратися навіть з найбільш просунутими моторами N54. Без проблем витримає 1000 к.с.!