Big Pack Porsche 911 Turbo (991.1) 2013-15

Повний пакет продуктивності для високого потоку та холодного повітря для Porsche 911 (991.1) Turbo / Turbo S!

Про наші інтеркулери

Щоб дійсно розподілити потік по всьому теплообміннику, ми використовуємо литі, перевірені на потік баки. Добре спроектована форма бака є вирішальною для повного використання властивостей тепловіддачі та максимізації потоку. Потік і охолодження також безпосередньо залежать від розміру теплообмінника, і щоб мати можливість використовувати якомога товстіший пакет, верхні повітроводи замінюються карбоновими повітроводами, розробленими do88 на основі 3D-сканування. Це гарантує ідеальну посадку як до конструкції автомобіля, так і до наших більш масивних інтеркулерів. Щоб максимізувати ефекти тепловіддачі, ці повітроводи постачаються з належними ущільнювачами як до інтеркулера, так і до кузова, щоб охолоджуюче повітря не йшло найлегшим шляхом повз теплообмінник. Патрубки на інтеркулері мають розмір 70 мм для максимізації потоку та усунення вузьких місць у системі. Це означає, що цей комплект постачається з новими патрубками на всіх чотирьох позиціях, усі розроблені та протестовані CFD для оптимального потоку. Патрубки на виході турбокомпресора виготовлені з матеріалу з особливо високою термостійкістю, розрахованого на постійну температуру 240°C. Загалом, збільшення ваги є відносно низьким, враховуючи розмір, щільність інтеркулерів та те, що вони повністю виготовлені з алюмінію. Вони важать 8,5 кг на сторону порівняно з 3,1 кг для оригінального інтеркулера 991. Це, безумовно, збільшення, але воно більш ніж виправдане, якщо врахувати, яке підвищення продуктивності дає цей комплект!

Про наш Y-пайп

На початку процесу розробки ми приділили багато часу з'ясуванню того, який спосіб побудови Y-пайпа буде найвигіднішим, і в цьому продукті ви бачите результат наших рішень та нашої розробки! Наш пайп має як дуже хороший потік, так і низьку вагу, чого ми змогли досягти, поєднавши легкі алюмінієві труби, зігнуті на дорні, з високоякісною 3D-відлитою деталлю вільної форми для більш складних форм. На відлитій деталі ми потім вирішили приварити оброблені на ЧПК патрубки для перепускних клапанів та вентиляції картера. Ця конструкція забезпечує значне збільшення потоку з лише невеликим збільшенням ваги.

Продуктивність

Щодо продуктивності, BigPack від do88 забезпечує помітне зниження температури на впуску! На графіку нижче видно різницю порівняно з OEM 991. Усі дані зібрані за допомогою нашого AIM racelogger під час п'яти послідовних заїздів. Прискорення на повному газу від 50-250 км/год на Porsche 997 з прошивкою Stage 1. Без охолодження між заїздами, тільки повна швидкість! Під час усіх заїздів кондиціонер був вимкнений, Sport Plus активовано.

Тестування проводилося наступним чином

Спочатку було зроблено п'ять заїздів з встановленими OEM інтеркулерами 991. Зупинка, швидка заміна деталей на місці. Кілька хвилин тестового заїзду, а потім п'ять заїздів з інтеркулерами do88 точно так само, як з OEM кількома хвилинами раніше. Зниження температури вражаюче, максимальна різниця 17°C. Охолодження важливе, але також і потік. Після багатьох годин за креслярським столом з доопрацюванням та вдосконаленням баків у поєднанні з теплообмінником, щоб відповідати нашим вимогам, ми маємо результат, який говорить сам за себе. Комплект інтеркулерів do88 MERA є набагато ефективнішим як у тепловіддачі, так і в потоці. За допомогою нашого власного Superflow SF-1020 Probench ми перевірили потік як повної системи, з патрубками та трубами як для do88 BigPack, так і для OEM 991. Те, що ви бачите, те й отримуєте – справжня продуктивність!