Big Pack BMW F8X M2C M3 M4

Ось наші різні конфігурації BigPack для BMW M2C / M3 / M4 F8X

Передумова

ЦЕ ПОВНІ КОМПЛЕКТИ ДЛЯ СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ НАДДУВНОГО ПОВІТРЯ З УСТАНОВКОЮ "DROP-IN"!

BMW M2C / M3 / M4 F8X оснащений двигуном з подвійним турбонаддувом (S55), який використовує верхній водоохолоджуваний інтеркулер замість "звичайного" повітряно-охолоджуваного інтеркулера. Оригінальний інтеркулер має теплообмінник типу Tube & Fin з бачками, виготовленими з пластику, які затиснуті. Ця конструкція має свої недоліки, оскільки вона схильна до розтріскування та витоку охолоджувальної рідини у впускний колектор двигуна або витоку наддуву через ущільнення між пластиковими бачками та теплообмінником. Охолоджувальна рідина в цій системі має власний окремий контур охолодження, що складається з двох паралельно підключених водяних радіаторів і насоса. Більший з цих двох радіаторів розташований спереду у великому пакеті охолодження в центрі передньої частини, інший менший радіатор розташований перед правим колісним аркою. Ці автомобілі мають пластикові патрубки як до, так і після інтеркулера. Ці патрубки є слабкою ланкою на тюнінгованому автомобілі, а в деяких випадках навіть на оригінальному автомобілі, оскільки вони можуть тріснути та почати протікати. Ми розробили оновлені компоненти для всіх цих областей за допомогою передового 3D-сканування та 3D-проектування в сканованому просторі. Ми провели детальні CFD-симуляції більшості деталей, а також численні випробування, щоб переконатися, що ми надаємо найкраще оновлення продуктивності!

Варіанти комплектації

ВИ МОЖЕТЕ ВИБРАТИ МІЖ ТРЬОМА РІЗНИМИ КОНФІГУРАЦІЯМИ ДЛЯ ЦЬОГО ПРОДУКТУ:

• 1. Інтеркулер та обидва комплекти пайпів інтеркулера
• 2. Інтеркулер та обидва радіатори для системи інтеркулера
• 3. Інтеркулер, обидва комплекти пайпів інтеркулера та обидва радіатори для системи інтеркулера

Наш продуктивний інтеркулер дозволяє двигуну видавати більше потужності, як за рахунок зниження температури на впуску, так і за рахунок зменшення падіння тиску! Він має теплообмінник типу Bar & Plate з бачками, розробленими за допомогою 3D-моделювання вільної форми та TIG-зварюванням до теплообмінника. Його об'єм теплообмінника на 85% більший, ніж у оригінального інтеркулера, і він перевершує його як за повітряним потоком, так і за ефективністю охолодження. На 16% вищий потік і на 9°C нижча температура на впуску, тому з кращим потоком і нижчою температурою на впуску це справжнє оновлення!

Наші водяні радіатори для системи охолодження наддувного повітря знижують температуру води в цій системі. Це забезпечує нижчу температуру на впуску, що, в свою чергу, дає більше потужності та більш стабільну продуктивність. Ми досягли цього за рахунок збільшення площі фронтальної поверхні, збільшення товщини теплообмінників, а також добре специфікованих теплообмінників з багатоканальними трубками!

Наші пайпи інтеркулера, як ті, що йдуть від турбокомпресора до інтеркулера, так і ті, що йдуть від інтеркулера до дросельної заслінки, розроблені для підвищення надійності та одночасного покращення потоку. Не так просто покращити як довговічність, так і потік, оскільки оригінальні патрубки мають хороший потік. Завдяки нашим знанням та обладнанню для проведення як програмних симуляцій під час проектування, так і перевірки потоку на фізичних деталях, ми впевнені, що робимо покращення, що є більше, ніж можуть сказати більшість постачальників цього типу патрубків!

Для отримання додаткової інформації про окремі компоненти відвідайте їхні сторінки продуктів:

• Інтеркулер
• Пайпи наддуву турбо до інтеркулера
• Пайпи наддуву інтеркулера до дросельної заслінки (J-pipe)
• Передній (великий) водяний радіатор для системи інтеркулера
• Бічний (малий) водяний радіатор для системи інтеркулера

Ключові характеристики

ВАЖЛИВІ ПЕРЕВАГИ DO88 BIGPACK (МОЖУТЬ ВІДРІЗНЯТИСЯ ЗАЛЕЖНО ВІД КОНФІГУРАЦІЇ):

• Збільшення пікової потужності на 13 к.с.! Виміряно на автомобілі з програмним забезпеченням BootMod3 Stage 1.
• Найбільше збільшення потужності в середньому діапазоні на 25 к.с.!
• Найбільше збільшення крутного моменту на 52 Нм!
• Зниження температури на впуску на 9-14°C, залежно від конфігурації!
• На 16-17% вищий повітряний потік!