Big Pack Porsche 911 Carrera (992.1)

Повний комплект для високої продуктивності, що забезпечує як високий потік, так і холодне повітря для Porsche 992 Carrera, -S, -GTS.
Bigpack – інтеркулер та пайпінг продаються разом!

Ключові характеристики

• Нижча температура на вході за тих самих умов тестування: 30°C (39°C). На 9°C нижче.
• Більше кисню для вашого двигуна, менший зворотний тиск та кращий потік!
• Потік повітря при падінні тиску 0,175 бар / 2,54 psi: 919 CFM (820 CFM), на 12% вище!
• Високоякісні теплообмінники типу Bar&Plate гоночного класу від Garrett.
• 3D-вільноспроектовані литі бачки.
• Спеціально розроблені карбонові повітроводи.
• Поставляється з високоякісними силіконовими патрубками та аксесуарами для монтажу.
• Виходи для впорскування метанолу (2x 1/8 NPT) у вихідному бачку інтеркулера.
• Пайпи наддуву з порошковим покриттям, дорн-зігнуті, з патрубками та хомутами найвищої якості.

Передумова

З випуском 992 Porsche відмовився від концепції атмосферних двигунів для моделей Carrera. Тепер усі 911 мають наддув, і тому ця початкова модель дуже цікава навіть для тих, хто прагне високої потужності! Кожен автомобіль має свої особливі умови, і конструкція системи інтеркулера саме на 992 повністю відрізняється від попередніх поколінь турбованих автомобілів Porsche – але принцип, звичайно, той самий. З нашим досвідом попередніх розробок ми взялися за цей проєкт з великою впевненістю. Як піонер на ринку для цієї платформи, ми зіткнулися з високими вимогами до точності та перспективного мислення. Ми пишаємося тим, що можемо запропонувати вам, власникам 992!

У той час як попередні покоління Porsche 911 мали свої інтеркулери в задніх крилах, з Y-подібним патрубком, що з'єднував їх перед тим, як наддувне повітря досягало впуску, 992 має зовсім інше розташування. Інтеркулер та Y-подібний патрубок тепер є єдиним блоком, який розташований безпосередньо під заднім крилом. Повітря подається по каналах від заднього скла до повітрозабірника, через теплообмінник для максимальної тепловіддачі. Активне антикрило відіграє важливу роль, направляючи значно більший об'єм повітря у піднятому положенні. Ззовні це рішення здається більш раціональним, але воно також висуває додаткові вимоги до нас як виробника продуктивних систем охолодження. Щоб розмістити теплообмінник з більшою площею поверхні/об'ємом, потрібні нові повітроводи, щоб він взагалі помістився. Ми раді, що змогли підняти наше виробництво карбонового волокна на новий рівень завдяки цьому продукту – посадка та якість, гідні такого автомобіля, як Porsche 911!

Теплообмінник від Garrett

Теплообмінники типу Bar&Plate від визнаного Garrett Motorsport мають найвищу якість. Тонкі, щільно упаковані ребра охолодження забезпечують міцну конструкцію, що гарантує ефективну тепловіддачу. Товщина теплообмінника становить цілих 105 мм, і, на нашу думку, це максимально можлива товщина. Повітря розподіляється по всьому теплообміннику через вільноспроектовані, литі бачки. Це величезна робота, що включає 3D-сканування, CFD-аналіз та 3D-друк у кілька етапів, щоб досягти ідеального результату. Ми обрали, як і раніше, використання литих бачків, оскільки вони часто дозволяють створювати форми, недоступні для обробки на ЧПК, а для нас форма ніколи не переважає функцію. Максимальний потік важливіший за "вау-фактор"! Бачки поставляються з обробленими з'єднаннями розміром 2,75”/70 мм, щоб додатково забезпечити високу потужність. До цього також додаються унікальні патрубки, які підходять до цих більших з'єднань. Обидва теплообмінники з'єднані центральним литим бачком з ЧПК-обробленим з'єднанням до дросельної заслінки та виходами для впорскування метанолу.

Карбонові повітроводи

Повітроводи виготовлені з вакуумно-формованого препрег карбонового волокна, і всі елементи мають кріпильні виступи для повітряних каналів, як і оригінал. Форми дуже складні, але ми гарантуємо ідеальну посадку! Два верхні повітроводи завжди однакові, незалежно від комплектації, але для двох нижніх є два варіанти: Standard або SportDesign, причому останній забезпечує краще відведення охолоджувального повітря. Наші вимірювання показують, що SportDesign дійсно сприяє підвищенню ефективності охолодження, але ми, як уже згадувалося, пропонуємо унікальні повітроводи для обох варіантів. Повітроводи поставляються з ущільнювальними стрічками, де це необхідно, щоб щільно прилягати до моторного відсіку та запобігати проходженню охолоджувального повітря повз теплообмінники.

Пайпи наддуву

Наш Bigpack також включає наші пайпи та патрубки – справжнє оновлення, яке замінює тонкі оригінальні патрубки. Виготовлені з 63 мм дорн-зігнутих алюмінієвих труб, які потім були порошково пофарбовані в елегантний, шовковисто-матовий чорний колір, вони забезпечують збільшений потік та кращу довговічність. До них додаються чотири силіконові патрубки, причому ті, що встановлюються на виході турбіни, виготовлені зі спеціальним високотемпературним армуванням, що витримує безперервну температуру 240°C. Хомути на цьому місці також є типу "постійного натягу", щоб компенсувати температурні зміни в матеріалі.

Продуктивність

Щодо продуктивності, комплект інтеркулерів do88 забезпечує значне зниження температури на вході! На графіку під зображеннями продукту видно різницю порівняно з OE інтеркулером 992 Carrera. Усі дані були зібрані за допомогою нашого AIM racelogger під час п'яти послідовних прискорень на аеродромі. Прискорення з повним газом від 50-250 км/год на Porsche 911 Carrera S (450 к.с.). Після цього інтенсивне гальмування, без охолодження між заїздами, тільки повна потужність!

Тестування проводилося наступним чином

Спочатку було зроблено п'ять заїздів з встановленими OE інтеркулерами 992. Зупинка, швидка заміна деталей на місці. Кілька хвилин прогріву, а потім п'ять заїздів з інтеркулером do88 точно так само, як з OE кількома хвилинами раніше. Зниження температури вражаюче, максимальна різниця 9°C, дивіться графік під зображеннями продукту. Охолодження важливе, але також і потік. Після численних годин роботи над кресленнями, шліфування та доопрацювання бачків у поєднанні з теплообмінником для відповідності нашим вимогам, ми маємо результат, який говорить сам за себе. За допомогою нашого власного флоубенча Superflow SF-1020 ми перевірили потік як для OE 992, так і для інтеркулера do88. Те, що ви бачите, це те, що ви отримуєте – справжня продуктивність!

OE-референси: 992145805F, 992145928C, 992145928B, 992145927C, 992145927B, TR-300-992