Porsche 911 Carrera (992.1) інтеркулер комплект

Справжнє оновлення продуктивності для 911 Carrera, -S, -GTS, -Dakar!

Перший у світі повний комплект інтеркулера для 992.1 Carrera. Це найскладніший продукт do88 за всю історію!

Ключові характеристики

• Нижча температура на вході за однакових умов тестування: 30°C (39°C), на 9°C нижче!
• Більше кисню для вашого двигуна, менший протитиск і кращий потік!
• Потік повітря при перепаді тиску 0,175 бар / 2,54 psi: 919 CFM (820 CFM), на 12% вище!
• Високоякісні теплообмінники типу Bar&Plate гоночного класу від Garrett
• 3D-вільноспроектовані литі бачки
• Спеціально розроблені карбонові повітроводи
• Поставляється з високоякісними силіконовими патрубками та аксесуарами для монтажу
• Вихід для впорскування метанолу (2x 1/8 NPT) у вихідному бачку інтеркулера

Передумова

З випуском 992 Porsche відмовився від концепції атмосферних двигунів для моделей Carrera. Тепер усі 911 мають наддув, і тому ця початкова модель дуже цікава навіть для тих, хто прагне високої потужності! Кожен автомобіль має свої особливі умови, і конструкція системи інтеркулера саме на 992 повністю відрізняється від попередніх поколінь турбованих автомобілів Porsche – але принцип, звичайно, той самий. З нашим досвідом попередніх розробок ми взялися за цей проєкт з великою впевненістю. Як піонер на ринку цієї платформи, ми зіткнулися з високими вимогами до точності та перспективного мислення. Ми пишаємося тим, що можемо запропонувати вам, власникам 992!

У той час як попередні покоління Porsche 911 мали свої інтеркулери в задніх крилах, з Y-пайпом, що з'єднував їх перед тим, як наддувне повітря досягало впуску, 992 має зовсім інше розташування. Інтеркулер і Y-пайп тепер є єдиним блоком, який розташований безпосередньо під заднім крилом. Повітря подається по каналах від заднього скла до повітрозабірника, через теплообмінник для максимальної тепловіддачі. Активне крило відіграє важливу роль, направляючи значно більший об'єм повітря у піднятому положенні. Ззовні це рішення здається більш раціональним, але воно також висуває додаткові вимоги до нас як виробників продуктивних систем охолодження. Щоб розмістити теплообмінник з більшою площею поверхні / об'ємом, потрібні нові повітроводи, щоб він взагалі помістився. Ми раді, що завдяки цьому продукту ми змогли підняти наше виробництво карбонового волокна на новий рівень – посадка та якість, гідні такого автомобіля, як Porsche 911!

Теплообмінник від Garrett

Теплообмінники типу Bar&Plate від визнаного Garrett Motorsport і мають найвищу якість. Тонкі, щільно розташовані ребра охолодження забезпечують міцну конструкцію, що гарантує ефективну тепловіддачу. Товщина теплообмінника становить цілих 105 мм, і, на нашу думку, це максимально можлива товщина. Повітря розподіляється по всьому теплообміннику через вільноспроектовані, литі бачки. Це величезна робота, яка включає 3D-сканування, CFD-аналіз та 3D-друк у кілька етапів, щоб досягти ідеального результату. Ми обрали, як і раніше, використання литих бачків, оскільки вони часто дозволяють створювати форми, які неможливі при обробці на ЧПК, а для нас форма ніколи не переважає над функцією. Максимальний потік важливіший за фактор блиску! Бачки поставляються з обробленими з'єднаннями розміром 2,75”/70 мм, щоб додатково забезпечити високу потужність. До цього також додаються унікальні патрубки, які підходять до цих більших з'єднань. Обидва теплообмінники з'єднані центральним литим бачком з ЧПК-обробленим з'єднанням до дросельної заслінки та виходом для впорскування метанолу.

Карбонові повітроводи

Повітроводи виготовлені з вакуумно-формованого препрег-карбонового волокна, і всі елементи мають кріпильні виступи для повітряних каналів, як і оригінал. Форми дуже складні, але ми гарантуємо ідеальну посадку! Два верхні повітроводи завжди однакові, незалежно від комплектації, але для двох нижніх є два варіанти: Standard або SportDesign, причому останній забезпечує краще відведення охолоджувального повітря. Наші вимірювання показують, що SportDesign дійсно сприяє підвищенню ефективності охолодження, але ми пропонуємо унікальні повітроводи для обох варіантів. Повітроводи поставляються з ущільнювальними смугами, де це необхідно, щоб щільно прилягати до моторного відсіку та запобігати просочуванню охолоджувального повітря повз теплообмінники.

Продуктивність

Щодо продуктивності, комплект інтеркулера do88 забезпечує значне зниження температури на вході! На графіку, який знаходиться під додатковими зображеннями, видно різницю порівняно з OE інтеркулером 992 Carrera. Усі дані зібрані за допомогою нашого AIM racelogger під час п'яти послідовних прискорень на аеродромі. Прискорення з повним газом від 50-250 км/год на Porsche 911 Carrera S (450 к.с.). Після цього – інтенсивне гальмування, без охолодження між заїздами, лише повна віддача!

Тестування проводилося наступним чином

Спочатку було зроблено п'ять заїздів з встановленими OE інтеркулерами 992. Зупинка, швидка заміна деталей на місці. Кілька хвилин прогріву, а потім п'ять заїздів з інтеркулером do88 точно так само, як з OE кількома хвилинами раніше. Зниження температури вражаюче, максимальна різниця 9°C, дивіться графік, який знаходиться під додатковими зображеннями. Охолодження важливе, але також і потік. Після численних годин роботи над кресленнями з доопрацюванням та вдосконаленням бачків у поєднанні з теплообмінником для задоволення наших вимог, ми маємо результат, який говорить сам за себе. За допомогою нашого власного флоубенча Superflow SF-1020 ми перевірили потік як для OE 992, так і для інтеркулерів do88. Те, що ви бачите, це те, що ви отримуєте – справжня продуктивність!

*Це відео показує Porsche (992) 911 Carrera, деякі деталі можуть відрізнятися. Дивіться інструкцію з встановлення нижче.

OE-референси: 992145805F, 992145928C, 992145928B, 992145927C, 992145927B