Porsche 911 Turbo (992) інтеркулер комплект

Справжнє оновлення продуктивності для Porsche 911 (992) Turbo / Turbo S!

Ключові характеристики

• Нижча температура на вході за тих самих умов тестування: 36°C (48°C). На 12°C нижче. Дивіться діаграму під зображеннями продукту.
• Більше кисню для вашого двигуна, менший протитиск і кращий потік! Потік повітря при падінні тиску 0,125 бар / 1,81 psi: 799 CFM (740 CFM), на 8% вище! Дивіться діаграму під зображеннями продукту.
• Високоякісні теплообмінники типу Bar&Plate гоночного класу від Garrett.
• 3D-вільноспроектовані литі бачки.
• Спеціально розроблені карбонові повітроводи.
• Поставляється з високоякісними силіконовими патрубками та аксесуарами для монтажу.
• Вихід для впорскування метанолу (2x 1/8 NPT) у вихідному бачку інтеркулера.

Передумова

У той час як попередні покоління Porsche 911 мали свої інтеркулери в задніх крилах, з Y-подібною трубою, що з'єднувала їх перед тим, як наддувне повітря досягало впуску, 992 має зовсім інше розташування. Інтеркулер та Y-подібна труба тепер є єдиним блоком, розташованим безпосередньо під заднім крилом. Повітря подається по каналах від заднього скла до повітрозабірника, через теплообмінник для максимальної тепловіддачі. Ззовні це рішення виглядає більш раціональним, але воно також висуває додаткові вимоги до нас як виробників високопродуктивних систем охолодження. Щоб розмістити теплообмінник з більшою площею поверхні / об'ємом, потрібні нові повітроводи, щоб він взагалі міг поміститися. Ми раді, що завдяки цьому продукту ми змогли підняти наше виробництво карбонового волокна на новий рівень – ідеальна посадка та оздоблення, гідні такого автомобіля, як Porsche 911!

Теплообмінники від Garrett

Теплообмінники типу Bar&Plate від визнаного Garrett Motorsport мають найвищу якість. Тонкі, щільно упаковані ребра охолодження забезпечують міцну конструкцію, що гарантує ефективну тепловіддачу. Товщина теплообмінника становить цілих 105 мм, і, на нашу думку, це максимально можлива товщина. Повітря розподіляється по всьому теплообміннику через вільноспроектовані, литі бачки. Це величезна робота, яка включає 3D-сканування, CFD-аналіз та 3D-друк у кілька етапів, щоб все було зроблено правильно. Ми вирішили, як і раніше, використовувати литі бачки, оскільки вони часто дозволяють створювати форми, які неможливі при обробці на ЧПК, а форма для нас ніколи не переважає функцію. Максимальний потік важливіший за "вау-фактор"! Бачки мають оброблені з'єднання розміром 2,75”/70 мм, щоб додатково забезпечити високу потужність. До цього також додаються унікальні патрубки, які підходять до цих більших з'єднань. Обидва теплообмінники з'єднані центральним литим бачком з обробленим на ЧПК з'єднанням до дросельної заслінки та виходами для впорскування метанолу.

Карбонові повітроводи

Повітроводи виготовлені з вакуумно-формованого препрег-карбонового волокна, і всі елементи мають кріпильні виступи для повітряних каналів, як і оригінал. Форми дуже складні, але ми гарантуємо ідеальну посадку! Повітроводи поставляються з ущільнювальними смугами там, де це необхідно, щоб щільно прилягати до моторного відсіку та запобігати просочуванню охолоджуючого повітря повз теплообмінники.

Продуктивність

Щодо продуктивності, комплект інтеркулерів do88 забезпечує значне зниження температури на вході! На графіку нижче видно різницю порівняно з OE інтеркулером 992 Turbo. Всі дані були зібрані за допомогою нашого гоночного реєстратора AIM під час чотирьох послідовних прискорень на аеродромі. Прискорення з повним газом від 50 до 250 км/год на Porsche 911 Turbo S (757 к.с. з новим оновленим програмним забезпеченням та вихлопною системою). Потім інтенсивне гальмування, без охолодження між заїздами, тільки повна потужність!

Тестування проводилося наступним чином

Спочатку було зроблено чотири заїзди з встановленим OE інтеркулером 992. Зупинка, швидка заміна деталей на місці. Кілька хвилин прогріву, а потім чотири заїзди з інтеркулером do88 точно так само, як з OE кількома хвилинами раніше. Зниження температури вражаюче, максимальна різниця 12°C, дивіться графік нижче. Охолодження важливе, але також і потік. Після незліченних годин за креслярською дошкою з шліфуванням та доопрацюванням бачків у поєднанні з теплообмінником для задоволення наших вимог, ми маємо результат, який говорить сам за себе. За допомогою нашого власного флоубенча Superflow SF-1020 ми перевірили потік як для OE 992, так і для інтеркулерів do88. Те, що ви бачите, це те, що ви отримуєте – справжня продуктивність!

*Це відео показує Porsche (992) 911 Carrera, деякі деталі можуть відрізнятися. Дивіться інструкцію з встановлення нижче.

OE-референси: 992145805G, 992145816C, 992145817B, 992145928D, 992145927D