do88 інтеркулер MERA, BMW G-серія (B58) / Toyota GR Supra A90

Більше продуктивності для вашого B58 з впуском та інтеркулером do88 MERA!

Передумова

Двигун B58, представлений у серії F кілька років тому, виявився справжньою перлиною з великим потенціалом для тюнінгу та приємним характером. Однак є кілька слабких місць, які слід переглянути, як щодо продуктивності, так і щодо довговічності. Двигун B58 оснащений водо-повітряним інтеркулером, поєднаним з теплообмінником у передній частині. Теплообмінник, який є просто фронтальним водяним радіатором, допомагає охолоджувати холодоагент, що циркулює через інтеркулер, який, у свою чергу, передає тепло від наддувного повітря. Це звичайне та ефективне рішення. На B58 сам інтеркулер інтегрований з впуском, що робить всю конструкцію компактною, але також більш складною. Це висуває високі вимоги до виробника післяпродажного обслуговування, такого як ми. Це вимагає витонченості – як у задумі, так і у виконанні!

Виклики з оригінальними компонентами

Власники автомобілів з тюнінгованим двигуном B58 часто стикаються з проблемою теплового насичення (heat soak) в системі інтеркулера. Це особливо поширено під час трекових днів, але також трапляється при активній їзді на дорогах загального користування. Як наслідок, ЕБУ знижує потужність для захисту двигуна, а іноді автомобіль може навіть перейти в аварійний режим (limp-home mode).

Двигун оснащений прямим впорскуванням, яке, безумовно, має свої переваги щодо роботи двигуна та ефективності, але має очевидні обмеження при більш жорсткому тюнінгу або оптимізації під гнучке паливо (flexfuel). Щоб обійти це, багато хто встановлює проставку для форсунок низького тиску між впускним колектором та головкою циліндрів. Недоліком цього рішення є те, що форсунки розташовуються під несприятливим кутом. Паливо потрапляє в канали впуску, і ризик небажаного накопичення палива зростає. Це не найкраще рішення.

Як і в багатьох інших випадках, оригінальні компоненти призначені для заявленої виробником потужності, але швидко стають обмежуючим фактором при вищій потужності – особливо щодо повітряного потоку. Впуск є такою частиною, де потоку просто недостатньо. Крім того, пластикове лиття має великий ризик тріснути при збільшенні тиску наддуву.

Рішення do88: Цей впуск з інтеркулером є частиною нашого асортименту MERA. Більше охолодження, більше потоку, більше потужності. Просто MERA!

Серцевина від Garrett Motorsport

Наші водо-повітряні серцевини типу Bar&Plate виготовлені відомою компанією Garrett Motorsport, яка давно встановлює стандарти як продуктивності, так і якості для автомобільних застосувань. Серцевина сконструйована з дуже тонкими та неймовірно дрібними, щільно упакованими охолоджувальними ребрами, що забезпечує винятковий теплообмін! Серцевина має товщину 102 мм (4 дюйми) і максимально збільшена. Глибокі оцінки щільності та специфікації охолоджувальних ребер як з боку повітря, так і з боку води дозволили нам досягти ідеального балансу між потоком та охолодженням!

Інноваційний дизайн – литі торцеві бачки

Наддувне повітря та холодоагент рівномірно розподіляються по серцевині через ретельно розроблені, литі торцеві бачки. Готовий продукт є результатом всебічних дизайнерських досліджень. Оцінка, перегляди, аналіз за допомогою обчислювальної гідродинаміки (CFD) та кілька 3D-друкованих прототипів були використані до того, як ми досягли остаточного виконання. Бачки виготовлені з литого алюмінію. Обробка на ЧПК була б життєздатним варіантом, але це лише додало б "блиску", вищу ціну та не збільшило б продуктивність. Для нас йдеться про досягнення продуктивності найефективнішим способом – з кількох аспектів. Лиття також дозволяє створювати форми, які обробка на ЧПК у деяких випадках не може відтворити.

Сумісність з кришкою двигуна

Важливою передумовою під час цієї розробки було гарантувати сумісність з оригінальною кришкою двигуна. Це ключова характеристика та обов'язкова умова для багатьох ентузіастів, які хочуть, щоб моторний відсік виглядав оригінально. Ця вимога значно ускладнила розробку, але також зробила результат більш винагороджуючим. Нам навіть вдалося інтегрувати нашу паливну рампу під кришку двигуна, що дозволяє цьому комплекту, навіть у його найповнішій версії, виглядати оригінально, якщо це необхідно. Цілісність ґрунтується на деталях, і ми пишаємося тим, що досягли цієї мети! На сьогоднішній день do88 є єдиним виробником (наскільки нам відомо) впуску з інтеркулером для B58, який пропонує повну сумісність – очевидний вибір для ентузіаста, який цінує візуальний вигляд так само високо, як і чисту продуктивність!

Ключові характеристики

• Серцевина від відомої Garrett Motorsport.
• Водо-повітряна серцевина Bar&Plate, товщина 102 мм.
• 11 рядів охолоджувальної води проти 6 рядів у оригіналу.
• Більше кисню для вашого двигуна, менший протитиск та кращий потік!
• Потік повітря при падінні тиску 0,1 бар / 1,45 psi: 874 CFM (595 CFM), на 47% вище! Дивіться діаграму під зображеннями продукту.
• Нижча температура на впуску за ідентичних умов: 23°C порівняно з оригінальними 41°C. Точні цифри дивіться на діаграмах під зображеннями продукту.
• Збільшення пікової потужності на 5 к.с.! Виміряно на автомобілі з bootmod3 Stage 2+ (BMW 340i 2017).
• Найвище збільшення потужності в середньому діапазоні на 18 к.с.!
• Найвище збільшення крутного моменту на 28 Нм!
• Розроблено в SolidWorks з використанням обчислювальної гідродинаміки (CFD).
• Забезпечує доступ до масляного фільтра. Впуск не потрібно демонтувати при заміні масла.
• Інтегрований блок датчиків з трьома портами 1/8” NPT для вимірювання додаткових параметрів.
• Включена паливна рампа для додаткових форсунок низького тиску, що подаються через впуск. Заглушки для закриття цих портів додаються.
• Кожна впускна труба підготовлена з портами 1/8” NPT для впорскування закису азоту або метанолу.
• Два порти 1/8” BSPT на задньому водяному бачку для легкого видалення повітря та можливості встановлення окремих датчиків температури.
• Поставляється в комплекті з усіма аксесуарами, кріпленнями та компонентами, необхідними для всіх зазначених частин.
• Сумісний з оригінальними та післяпродажними кришками двигуна (з оригінальними точками кріплення).
• Навіть додаткова паливна рампа працює з кришкою з незначними модифікаціями.
• Теплоізоляційна проставка запобігає передачі тепла від головки циліндрів до впуску.
• Спеціально виготовлені ущільнювальні кільця з FKM-силікону входять до комплекту. Всього 12 штук.
• Plug та Play! Жодних модифікацій не потрібно під час встановлення.

Виконання випускного бачка – підготовлено для форсунок низького тиску

Наш випускний бачок підготовлений та адаптований для додаткових форсунок низького тиску. Унікальна, власноруч розроблена паливна рампа з AN8-з'єднаннями (мама) включена та легко монтується на випускний бачок інтеркулера. Продукт розроблений для паливних форсунок Injector Dynamics ID1050x-34-14 (ID1050x-34-14-14) або Bosch EV14 Compact (K). Якщо ви не хочете використовувати додаткові форсунки, в комплект входять заглушки для легкого закриття цих отворів. Крім того, кожен канал оснащений портами 1/8” NPT для впорскування метанолу або закису азоту, які часто використовуються на цих двигунах.

Вимірювальні та вакуумні порти

Інтегрований у впускний бачок блок має три порти. Це дає можливість зчитувати додаткові параметри, а також надає доступ до додаткових вакуумних портів. Заглушки відповідного розміру 1/8” NPT входять до комплекту та забезпечують надійне закриття, якщо ці порти не використовуються.

На верхній частині заднього водяного бачка розташовані два порти 1/8” BSPT. Вони стратегічно розміщені та служать подвійній меті. Оскільки бачок розділений навпіл всередині, можна підключити подвійні датчики температури і таким чином зчитувати дельту на вході та виході води з інтеркулера. Крім того, порти полегшують видалення повітря з системи, оскільки вони знаходяться у найвищій точці системи. Відповідні заглушки входять до комплекту, якщо ці функції не використовуються.

Удосконалене управління теплом

З інтеркулером поставляється товста, теплоізоляційна проставка, метою якої є ізоляція впуску від головки циліндрів і таким чином запобігання передачі тепла від двигуна. Ця прокладка ефективно знижує температуру на впуску та підвищує ефективність інтеркулера, мінімізуючи теплове насичення (heat soak). Інтеркулер виготовлений з алюмінію і тому перевершує за міцністю. Однак алюміній має недолік у вигляді вищої теплопровідності. Ця проставка усуває згадану передачу тепла.

Проставка гарантує надійне з'єднання, оскільки поставляється зі спеціально виготовленими ущільнювальними кільцями з FKM-силікону, які розташовані в прецизійно фрезерованих пазах. У той час як деякі конкуренти покладаються на герметик та інші менш надійні методи ущільнення, це забезпечує ущільнення, на яке можна покластися.

Включені заглушки для модифікації впуску

При високих показниках потужності бажано обмежити кількість джерел несправностей. З'єднання для вентиляції картерних газів, а також для вентиляції паливного бака (EVAP), які обидва підключаються до відповідних бачків на інтеркулері, можуть бути повністю закриті за допомогою наших включених заглушок.