do88 інтеркулер, BMW G-серія (B58) / Toyota GR Supra A90

Збільште продуктивність вашого B58 за допомогою впускного колектора do88 з інтеркулером!

Передумова

Двигун B58, представлений у серії F кілька років тому, виявився справжньою перлиною з великим потенціалом для тюнінгу та приємним характером. Однак є кілька слабких місць, які слід врахувати як щодо продуктивності, так і щодо довговічності. Двигун B58 оснащений водяним/повітряним інтеркулером, поєднаним з теплообмінником у передній частині. Теплообмінник, який є просто фронтальним водяним радіатором, допомагає охолоджувати холодоагент, що циркулює через інтеркулер, який, у свою чергу, передає тепло від наддувного впускного повітря. Це традиційне та ефективне рішення. На B58 сам інтеркулер інтегрований з впускним колектором, що робить всю конструкцію компактною, але також більш складною. Це висуває високі вимоги до виробників післяпродажного обслуговування, таких як ми. Це вимагає витонченості – як у задумі, так і у виконанні!

Виклики з оригінальними компонентами

Власники автомобілів з тюнінгованим двигуном B58 часто стикаються з проблемою теплового насичення, так званого heat soak, в системі інтеркулера. Це особливо поширено під час трекових днів, але також трапляється при активній їзді на дорогах загального користування. Внаслідок цього ЕБУ знижує потужність для захисту двигуна, а іноді автомобіль може навіть перейти в аварійний режим (limp-home mode). Двигун оснащений прямим впорскуванням, яке, безумовно, має свої переваги щодо роботи двигуна та ефективності, але має очевидні обмеження при більш агресивному тюнінгу або оптимізації під гнучке паливо (flexfuel). Щоб обійти це, багато хто встановлює проставку для форсунок низького тиску між впускним колектором і головкою циліндрів. Недоліком цього рішення є те, що форсунки розташовуються під несприятливим кутом. Паливо потрапляє в канали впускного колектора, і ризик небажаного накопичення палива зростає. Це не найкраще рішення. Як і в багатьох інших випадках, оригінальні компоненти призначені для заявленої виробником потужності, але швидко стають обмежуючим фактором при вищій потужності – особливо щодо повітряного потоку. Впускний колектор є такою частиною, де потоку просто недостатньо. Крім того, пластикове лиття має великий ризик тріснути при збільшенні тиску наддуву.

Теплообмінник Bar&Plate

Наш впускний колектор має водяний/повітряний теплообмінник типу Bar&Plate, який сконструйований з дуже тонкими та неймовірно дрібними, щільно упакованими ребрами охолодження, що забезпечує виняткову тепловіддачу! Теплообмінник має товщину 102 мм (4”) і максимально збільшений. Глибокі оцінки щільності та специфікації ребер охолодження як з боку повітря, так і з боку води дозволили нам досягти ідеального балансу між потоком та охолодженням!

Інноваційний дизайн – литі торцеві бачки

Наддувне повітря та холодоагент рівномірно розподіляються по теплообміннику через ретельно розроблені, литі торцеві бачки. Готовий продукт є результатом всебічних дизайнерських досліджень. Оцінка, доопрацювання, аналіз за допомогою обчислювальної гідродинаміки (CFD) та кілька 3D-друкованих прототипів були використані до того, як ми досягли остаточного виконання. Бачки виготовлені з литого алюмінію. Обробка на ЧПК була б життєздатним варіантом, але це лише додало б «блиску» та вищу ціну без збільшення продуктивності. Для нас йдеться про досягнення продуктивності найефективнішим способом – з кількох аспектів. Лиття також дозволяє створювати форми, які в деяких випадках неможливі при обробці на ЧПК.

Сумісність з кришкою двигуна

Важливою передумовою під час цієї розробки було гарантувати сумісність з оригінальною кришкою двигуна. Це ключова характеристика та обов'язкова умова для багатьох ентузіастів, які хочуть, щоб моторний відсік виглядав оригінально. Ця вимога значно ускладнила розробку, але й зробила результат більш винагороджуючим. Нам навіть вдалося інтегрувати нашу паливну рейку під кришку двигуна, що дозволяє цьому комплекту, навіть у його найповнішій версії, виглядати оригінально, якщо це необхідно. Цілісність ґрунтується на деталях, і ми пишаємося тим, що досягли цієї мети! На сьогоднішній день do88 є єдиним виробником (наскільки нам відомо) впускних колекторів з інтеркулером для B58, який пропонує повну сумісність – очевидний вибір для ентузіастів, які цінують візуальне враження так само високо, як і чисту продуктивність!

Конструкція випускного бачка – підготовлено для форсунок низького тиску

Наш випускний бачок підготовлений та адаптований для додаткових форсунок низького тиску. Унікальна, власної розробки паливна рейка з AN8-з'єднаннями (мама) доступна для окремої покупки, яку можна легко встановити на випускний бачок інтеркулера. Продукт розроблений для паливних форсунок Injector Dynamics ID1050x-34-14 (ID1050x-34-14-14) або Bosch EV14 Compact (K). Якщо ви не бажаєте використовувати додаткові форсунки, в комплект входять заглушки для легкого закриття цих отворів. Крім того, кожен впускний канал оснащений 1/8” NPT-портами для впорскування метанолу або закису азоту, які часто використовуються на цих двигунах.

Вимірювальні та вакуумні порти

В інтегрованому впускному бачку знаходиться блок з трьома виходами. Це дає можливість зчитувати додаткові параметри, а також надає доступ до додаткових вакуумних портів. Заглушки відповідного розміру 1/8” NPT входять до комплекту та забезпечують надійне закриття, якщо ці порти не використовуються. На верхній частині заднього водяного бачка розташовані два 1/8” BSPT-виходи. Вони стратегічно розміщені та служать подвійній меті. Оскільки бачок розділений навпіл всередині, можна підключити подвійні датчики температури і таким чином зчитувати дельту на вході та виході води з інтеркулера. Крім того, порти полегшують видалення повітря з системи, оскільки вони знаходяться в найвищій точці системи. Відповідні заглушки входять до комплекту, якщо ці функції не використовуються.

Розширене управління теплом

З інтеркулером поставляється товста, тепловідвідна проставка, метою якої є ізоляція впускного колектора від головки циліндрів і, таким чином, запобігання передачі тепла від двигуна. Ця прокладка ефективно знижує температуру на вході та підвищує ефективність інтеркулера, мінімізуючи тепловий насичення (heat soak). Інтеркулер виготовлений з алюмінію і, отже, перевершує за міцністю. Однак алюміній має недолік у вигляді вищої теплопровідності. Ця проставка усуває згадану передачу тепла. Проставка гарантує надійне з'єднання, оскільки поставляється зі спеціально виготовленими ущільнювальними кільцями з FKM-силікону, які розташовані в прецизійно фрезерованих пазах. У той час як деякі конкуренти покладаються на герметик та інші менш надійні методи ущільнення, це забезпечує ущільнення, на яке можна покластися.

Ключові характеристики

• Bar&Plate водяний/повітряний теплообмінник, товщина 102 мм.
• 11 рядів охолоджувальної води проти оригінальних 6 рядів.
• Більше кисню для вашого двигуна, менший протитиск та кращий потік!
• Потік повітря при падінні тиску 0,1 бар / 1,45 psi: 873 CFM (595 CFM), на 47% вище! Дивіться діаграму під зображеннями продукту.
• Нижча температура на вході за ідентичних умов: 26°C порівняно з оригінальними 41°C. Точні цифри дивіться в діаграмах під зображеннями продукту.
• Збільшення пікової потужності на 5 к.с.! Виміряно на автомобілі з bootmod3 Stage 2+ (BMW 340i 2017).
• Найвище збільшення потужності в середньому діапазоні на 18 к.с.!
• Найвище збільшення крутного моменту на 28 Нм!
• Розроблено в SolidWorks з використанням обчислювальної гідродинаміки (CFD).
• Дозволяє доступ до масляного фільтра. Впускний колектор не потрібно демонтувати при заміні масла.
• Інтегрований сенсорний блок з трьома 1/8” NPT-виходами для вимірювання додаткових параметрів.
• Паливна рейка доступна для покупки як аксесуар (не включена) для додаткових форсунок низького тиску, що подаються через впускний колектор.
• Заглушки для закриття додаткових портів форсунок входять до комплекту.
• Кожен впускний патрубок підготовлений з 1/8” NPT-портами для впорскування закису азоту або метанолу.
• Два 1/8” BSPT-виходи на задньому водяному бачку для легкого видалення повітря, а також можливість встановлення окремих датчиків температури.
• Поставляється в комплекті з усіма аксесуарами, кріпленнями та компонентами, необхідними для всіх зазначених частин.
• Сумісний з оригінальними та післяпродажними кришками двигуна (з оригінальними точками кріплення).
• Навіть додаткова паливна рейка працює з кришкою з лише невеликими модифікаціями.
• Тепловідвідна проставка запобігає передачі тепла від головки циліндрів до впускного колектора.
• Спеціально виготовлені ущільнювальні кільця з FKM-силікону входять до комплекту. Всього 12 штук.
• Plug та Play! Жодних модифікацій не потрібно при монтажі.