do88 інтеркулер, BMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 (S58)

Покращіть продуктивність вашого двигуна S58 за допомогою впускної системи do88 з інтеркулером!

Передумова

Двигун S58, представлений у G80/82 M3/M4 2021+, виявився справжньою перлиною, здатною до високої потужності з фантастичним характером. Однак є деякі слабкі місця, які потребують усунення, як для продуктивності, так і для надійності. S58 оснащений інтеркулером типу "вода-повітря", який підключений до теплообмінника, розташованого спереду. Передній теплообмінник охолоджує воду, що циркулює через охолоджувач наддувного повітря, що, своєю чергою, допомагає відводити тепло від наддувного повітря перед його надходженням у двигун.

Виклики з оригінальними компонентами

Інтеркулер інтегрований у впускний колектор S58, що робить його складною та компактною конструкцією, яка вимагає точності в дизайні та виконанні від нас як виробника для вторинного ринку. Ця конструкція, що поєднує інтеркулер із впускним колектором, є ефективною; однак її продуктивність під загрозою через те, що серцевина типу Tube&Fin була лише затиснута до її пластикових баків. Таке кріплення баків виявилося значною вразливістю, з багатьма випадками, коли торцеві кришки "відстрілювали" від серцевини навіть при трохи вищому тиску наддуву, ніж оригінальний.

Власники тюнінгованих двигунів S58 часто стикаються з проблемою швидкого теплового накопичення (Heat-Soak) у системі охолодження наддувного повітря, особливо під час трекових заїздів. Високі температури на впуску можуть призвести до того, що ЕБУ зменшить вихідну потужність або навіть переведе автомобіль у аварійний режим (limp-mode). Крім того, заводська система безпосереднього впорскування, з її очевидними перевагами, не дуже підходить для екстремальних рівнів потужності або використання етанолу/гнучкого палива. Щоб впорскувати більше палива, багато хто модифікує стандартний впуск, просвердлюючи отвори для додаткових форсунок низького тиску. Як це часто буває, оригінальні компоненти можуть стати обмежуючими факторами, коли ви прагнете високих рівнів потужності, особливо щодо повітряного потоку. Заводський (OE) впускний колектор є таким компонентом, який не тільки обмежує повітряний потік, але й становить значний ризик розтріскування під високим тиском наддуву через свою пластикову конструкцію.

Рішення do88

Серцевина Bar&Plate

Наша впускна система з інтеркулером має серцевину типу "повітря-вода" Bar&Plate, яка містить щільно розташовані охолоджувальні ребра, що забезпечують значну тепловіддачу. Серцевина має товщину 127 мм (5”), що максимізує її ефективність. Наша серцевина неймовірно на 62 відсотки більша за оригінальну! Специфікації як повітряних, так і водяних охолоджувальних ребер були ретельно оцінені для досягнення ідеального балансу між оптимальним охолодженням та повітряним потоком.

Інноваційно розроблені литі торцеві баки

Наддувне повітря та холодоагент рівномірно розподіляються по серцевині через ретельно розроблені литі торцеві баки. Готовий продукт є результатом всебічних дизайнерських досліджень. Оцінка, перегляди, аналіз за допомогою обчислювальної гідродинаміки (CFD) та кілька 3D-друкованих прототипів були використані, перш ніж ми досягли остаточного виконання. Баки виготовлені з литого алюмінію. Обробка на ЧПУ була б життєздатним варіантом, але це лише додало б "блиску", вищу ціну та не збільшило б продуктивність. Для нас йдеться про досягнення продуктивності найефективнішим способом – з кількох аспектів. Лиття також дозволяє створювати форми, які в деяких випадках неможливі за допомогою обробки на ЧПУ.

Ключові характеристики

Виконання випускного бака – підготовлено для форсунок низького тиску

Наш випускний бак підготовлений та адаптований для додаткових форсунок низького тиску. У комплект входить унікальна, власної розробки паливна рейка з AN8-з'єднаннями (мама), яку можна легко встановити на випускний бак інтеркулера. Продукт розроблений для паливних форсунок Injector Dynamics ID1050x-34-14 (ID1050x-34-14-14) або Bosch EV14 (короткі). Якщо ви не бажаєте використовувати додаткові форсунки, в комплекті є заглушки для легкого закриття цих отворів. Крім того, кожен ранер оснащений портами 1/8” NPT для впорскування метанолу або закису азоту, які часто використовуються на цих двигунах.

Вимірювальні та вакуумні порти

Інтегрований у випускний бак блок має три виходи. Це дає можливість зчитувати додаткові параметри, а також надає доступ до додаткових вакуумних портів. Заглушки відповідного розміру 1/8” NPT входять до комплекту та забезпечують надійне закриття, якщо ці порти не використовуються.

Розширене управління теплом

З інтеркулером постачається товста, тепловідвідна проставка, метою якої є ізоляція впуску від головки циліндрів і, таким чином, запобігання передачі тепла від двигуна. Ця прокладка ефективно знижує температуру на вході та підвищує ефективність інтеркулера, мінімізуючи тепловий накопичення (heat soak). Інтеркулер виготовлений з алюмінію і, таким чином, перевершує за міцністю. Однак алюміній має недолік у вигляді вищої теплопровідності. Ця проставка усуває згадану передачу тепла.

Проставка гарантує надійне з'єднання, оскільки постачається зі спеціально виготовленими ущільнювальними кільцями з FKM-силікону, які розташовані в точно фрезерованих пазах. Оскільки деякі конкуренти покладаються на герметик та інші менш надійні методи ущільнення, це забезпечує ущільнення, на яке можна покластися.