do88 фронтальний теплообмінник інтеркулера, BMW G-серія / Toyota GR Supra A90

Оновіть свій двигун B58 за допомогою нашого водяного радіатора фронтального інтеркулера do88!

B58 порівняно з двигуном F80 M3/M4 S55

Двигун B58 має багато спільного з двигуном S55, який встановлюється на моделях F80 M3/M4. Обидва двигуни оснащені інтеркулером типу "вода-повітря", який підключений до власної системи охолодження, що має теплообмінник (водяний радіатор), встановлений у передній частині автомобіля. Цей теплообмінник охолоджує воду системи, яка, у свою чергу, охолоджує впускне повітря, коли воно проходить через інтеркулер. Найбільша відмінність у системі B58 полягає в тому, що інтеркулер інтегрований у впускний колектор, тоді як інтеркулер F80 S55 є окремим блоком, встановленим зверху двигуна.

Виклики системи охолодження інтеркулера B58

Поширеною проблемою тюнінгованих двигунів B58 є швидке накопичення тепла (Heat soak) в інтеркулері під час трекових заїздів. Високі температури на впуску змушують блок керування зменшувати потужність або переводити автомобіль у аварійний режим (limp mode). Навіть агресивна вулична їзда може призвести до того, що блок керування відкоригує кут запалювання та зменшить вихідну потужність через надмірно високу температуру на впуску.

Наше рішення

Очевидно, що система потребує збільшеної охолоджувальної здатності для запобігання накопиченню тепла (Heat soak). Частиною нашого рішення є наш водяний радіатор фронтального інтеркулера do88. Він розроблений для забезпечення збільшеної охолоджувальної здатності та допомоги у запобіганні накопиченню тепла. Характеристики:

• На 80% більша серцевина, ніж оригінальна.
• Дворядний теплообмінник товщиною 48 мм, що забезпечує збільшення активної площі охолодження на цілих 36%.
• Чотириканальний потік (Quadruple-pass flow), що означає, що вода проходить через радіатор чотири рази замість двох, як у оригінальному радіаторі, це забезпечує максимальний контакт охолоджувальної води з усією площею охолодження.
• Дещо вищі ребра охолодження порівняно з оригінальними, 5 мм замість 4,4 мм. Це забезпечує постійний хороший потік повітря до радіатора двигуна, який розташований за цим радіатором, незважаючи на збільшену товщину серцевини.
• Повністю алюмінієвий радіатор з міцними ТІГ-зварними бачками.
• Збільшений об'єм рідини (на 2,6 літра більше) для оптимального відведення тепла.

Встановлення

Наш водяний радіатор включає точки кріплення для оригінального радіатора охолодження трансмісії та обох оригінальних захистів від каміння. Для встановлення радіатора do88 потрібна певна модифікація оригінальної пластикової рамки радіатора (див. інструкцію з монтажу).

OE-референси: 16400-WAA03, ICM-430-G