ADRO R14A90-2601 Гоночні антивіхрі ARD для BMW M2 (G87)

Опис ADRO R14A90-2601 Гоночні антивіхрі ARD для BMW M2 (G87)

Що таке ARD?

ARD (ADRO Racing Division) — це гоночна інженерна програма ADRO, створена для водіїв, які вимагають від свого автомобіля більшого на трасі. Кожен компонент ARD розробляється з використанням CFD-симуляцій та дорожніх випробувань перед тим, як потрапити до клієнта. Скотт, керівник аеродинаміки ADRO, приносить досвід розробки у Формулі-1 у кожен проект ARD. Аеродинамічний пакет G87 M2 ARD — одна з перших повних систем, випущених у рамках цієї програми.

Undervanes

Undervanes — це компонент, який більшість аеродинамічних комплектів повністю ігнорують, відокремлюючи візуальні модифікації від справжніх аеродинамічних систем. Більшість комплектів обмежуються видимими поверхнями, такими як крила, спліттери та канарди. Нижня частина автомобіля — це місце, де досягаються найзначніші аеродинамічні покращення, і де більшість комплектів взагалі нічого не роблять.

Як це працює

Шість лопатей стратегічно розташовані під шасі G87 M2 для трансформації управління потоком повітря під днищем. Вони створюють крупномасштабні вихори, які збільшують всмоктування на нижній поверхні, притягуючи автомобіль до траси з вимірною силою. Одночасно вони направляють потік повітря назовні, запобігаючи застою під центральною частиною і підтримуючи високу швидкість потоку до заднього дифузора.

Технічні характеристики:

• Притискна сила на швидкості 180 км/год: 2555N (574 фунти)
• Збільшення притискної сили порівняно зі стандартним M2: 1254%
• Притискна сила стандартного M2: 189N
• Приріст притискної сили: +2366N (532 фунти)

Матеріал

Компоненти ARD виготовляються з prepreg Карбону. Prepreg — це волокно, попередньо просочене смолою в контрольованих умовах, що забезпечує точний і рівномірний розподіл смоли по всій деталі. В результаті виходить легший і жорсткіший компонент без м’яких ділянок або зон із надлишком смоли, які можуть розшаровуватися під навантаженням.

Для undervanes prepreg Карбон працює в умовах високого забруднення та високої температури на нижній частині автомобіля, піддаючись турбулентності дорожнього покриття, теплу від гальм і постійному аеродинамічному навантаженню протягом усієї сесії. Він точно зберігає геометрію лопатей, оскільки лопать, що деформується під навантаженням, створює вихор, відмінний від того, для якого вона була спроектована.